WSM Tachometer- Angleichung

Wer schön sein will muß leiden.
Oftmals stellt sich bei Änderung von Rad- Reifen-Kombinationen das Problem, dass der Abrollumfang zu groß oder zu klein ist und somit die Geschwindigkeits- und Wegstrecken-Anzeige des Tachometers ausserhalb der gesetzlichen Toleranz gerät. Dies ist nicht zulässig und wird vom Tüv beanstandet.
Wir können hier Abhilfe schaffen indem wir Ihr Fahrzeug an die neuen Gegebenheiten anpassen.

Hierfür gibt es vier Möglichkeiten der Angleichung:
- Mechanisch (Übersetzung im Tachometer)
- Mechanisch (Anpassen der Tachometerwellenumdrehungen)
- Elektronisch (Impulsgesteuert)
- Elektronisch (Datenbusgesteuert)

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Produktübersicht

Mechanisch im
Tachometer
Mechanisch in der
Antriebswelle
Impulsgesteuert
Datenbusgesteuert

Produkt

Impulsgesteuert

zurueck

vorwaerts

Für die Angleichung elektronischer, impulsgesteuerter Tachometer gibt es mehrere Varianten.

1. Ist ein integrierter Geber montiert, oder wird der Wegimpuls aus dem ABS-Signal erzeugt und die Angleichung des Tachometers selbst ist nicht möglich, wird die Angleichung mit einer intelligenten Angleichelektronik durchgeführt, welche sowohl mehr, als auch weniger Impulse aus den vom Fahrzeug ankommenden erzeugen kann. Hierbei ist eine prozentuale Angleichung in jedem Bereich (auch extremste Veränderungen) möglich.

2. Die Angleichung des Tachometers selbst:
Dies kann durch Änderung der Übersetzungsteile des Wegtreckenzählers und Anpassung der Elektronik für das Geschwindigkeits-Messystems oder Programmierung der Software geschehen.

Tachometerüberprüfungen führen wir auf dem Rollenprüfstand oder mit einem Hochleistungs-GPS-System durch, welches eine Genauigkeit von 0,1 km/h in der Geschwindigkeitsanzeige und 0,1% bei der Wegstrecke hat.
Ein Prüfnachweis (z.B. zur Vorlage beim Tüv) kann nur dann erstellt werden, wenn nicht nur das Instrument , sondern auch das Fahrzeug zur Prüfung bei uns zur Verfügung steht.